隨著道路使用年限的增加，加油站、公路，橋梁、停車場、工業(yè)地坪等混凝土路面病害幾乎是不可避免的，地坪與路面常年經(jīng)受車輛的磨損、凍融破壞、化學(xué)腐蝕、熱脹冷縮、雨水沖刷等惡劣環(huán)境下會(huì)出現(xiàn)麻面、空鼓、起皮、起砂、脫殼、裂縫、露筋、掉皮、露石子等病害。
水泥路面出現(xiàn)病害后若不及時(shí)修補(bǔ)可能會(huì)小病害發(fā)展成不可修復(fù)的嚴(yán)重病害，對(duì)于嚴(yán)重病害，直接的表面涂抹修補(bǔ)已經(jīng)無濟(jì)于事，需要對(duì)病害部位進(jìn)行挖補(bǔ)填充修補(bǔ)，造成人力和財(cái)力的浪費(fèi)不說，長時(shí)間的封道還會(huì)造成交通壓力，因此，當(dāng)水泥路面病害出現(xiàn)時(shí)，我們一定要加以重視，及時(shí)使用水泥路面修補(bǔ)料對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的處理以避免病害加重。病害出現(xiàn)初期對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)不僅可以節(jié)約人力和財(cái)力，還可遏制病害蔓延，可有效延長公路的使用年限，將病害帶來的損失降到低。
高強(qiáng)快速修補(bǔ)砂漿專業(yè)用于各種混凝土路面與地坪的麻面、空鼓、起皮、起砂、脫殼、裂縫、露筋、掉皮、露石子、凍融層的修復(fù)與搶修。
薄層路面修補(bǔ)砂漿，由基料和輔料組成，基料包括水泥和石英砂，輔料包括保水劑、膠粉、減水劑、消泡劑、纖維、絮凝劑、重鈣粉和水搭配而成，產(chǎn)品具有高強(qiáng)度、抗磨損、耐化學(xué)腐蝕、高粘結(jié)力，良好的耐久性及易操作、凝固速度快（兩小時(shí)通車）等特點(diǎn)。
適用于各類混凝土路面與地坪損壞后的修補(bǔ)，以阻止混凝土的進(jìn)一步破壞，提高混凝土的耐久性和使用壽命。　
愛力科牌路面修補(bǔ)料施工方法
1、基層要求及處理：基層表面應(yīng)平整、粗糙、清潔、無油污，無浮灰，不應(yīng)有起砂、空鼓、裂縫等現(xiàn)象。施工前應(yīng)用高壓水沖洗并保持潮濕狀態(tài)，但不得有積水。界面粘結(jié)時(shí)，可預(yù)先涂刷界面處理劑。
2、材料配制：將粉料：水按質(zhì)量比100：17稱取放置。將實(shí)際用量90%的水倒入粉料中攪拌均勻，再將剩余的10%水逐漸倒入并攪拌無結(jié)塊，配好的漿料應(yīng)保證在30分鐘內(nèi)用完。
3、施工：在潮濕的混凝土基層表面先均勻涂刷一遍界面處理劑（甲：乙=3：1），修補(bǔ)砂漿一次施工面積不宜過大，應(yīng)分條分塊錯(cuò)開施工，每塊面積不宜大于10平米。分層施工時(shí)，留縫位置應(yīng)互相錯(cuò)開。
4、攤鋪完畢后應(yīng)立即壓抹并一次抹平，不宜反復(fù)抹壓。遇有氣泡時(shí)應(yīng)刺破壓緊，表面應(yīng)密實(shí)。立面或頂面的面層厚度大于10mm時(shí)應(yīng)分層施工。
注意事項(xiàng)
1、施工溫度在5℃以上，不宜在雨天、冰凍時(shí)施工。
2、水泥路面修補(bǔ)砂漿隨拌隨用。
3、5℃以上陰涼干燥處保存，保質(zhì)期6個(gè)月 。

通用型路橋加固砂漿產(chǎn)品簡介：
本產(chǎn)品為無機(jī)粉料修補(bǔ)砂漿，在生產(chǎn)時(shí)將聚合物原料直接與內(nèi)摻料混合在一起，避免了傳統(tǒng)環(huán)氧樹脂與砂漿在產(chǎn)品包裝上要區(qū)分粉料與液料并且在施工上提高了使用效率。
通用型路橋加固砂漿是一種既具有高分子材料的粘接性，又具有無機(jī)材料耐久性的新型混凝土修補(bǔ)砂漿。
產(chǎn)品功能
對(duì)舊混凝土基層有良好的適應(yīng)性、粘接力強(qiáng)，密實(shí)，有良好的防水防滲 性。
對(duì)鋼筋具有保護(hù)性能，對(duì)已銹蝕的鋼筋能起到修補(bǔ)防護(hù)效　　能，且耐久性好。
能在潮濕基層或潮濕環(huán)境下施工，可在不停產(chǎn)條件下進(jìn)行局部搶修。
產(chǎn)品特點(diǎn)：
1、本產(chǎn)品特別適用于橋梁防撞墻、護(hù)欄混凝土的凍融、融雪劑腐蝕、汽車剮蹭造成的混凝土破損面的修補(bǔ)。
2、操作方便省時(shí)省工，在中強(qiáng)度氣體腐蝕環(huán)境下，可替代有機(jī)涂料，并較傳統(tǒng)環(huán)氧樹脂材料施工簡單，價(jià)格低廉。
橋梁公路防撞墻修補(bǔ)步驟
橋梁公路防撞墻修補(bǔ)作業(yè)前準(zhǔn)備工作請(qǐng)按照本說明書指導(dǎo)施工。
1、對(duì)擦傷或損壞的防撞墻其表面進(jìn)行鑿毛處理。
2、對(duì)鑿毛后的防撞墻表面進(jìn)行清理干凈，并進(jìn)行灑水濕潤。
3、按配合比要求進(jìn)行拌制混凝土砂漿。
4、把配好的混凝土砂漿均勻抹于防撞墻修補(bǔ)處，并用刮板進(jìn) 行收水抹面。
5、作業(yè)人員對(duì)修補(bǔ)好的防撞墻進(jìn)行保養(yǎng)。
使用方法：
1、基層的表面要求干凈、無塵、無油、無化學(xué)腐蝕介質(zhì)殘留物。多孔性材料的表面應(yīng)預(yù)先用水浸濕，鋼基層表面應(yīng)清除　浮銹。
2、有滲漏處須先進(jìn)行處理，保持基面濕潤至無明水為準(zhǔn)，以達(dá)到更佳的施工效果。
3、先將水倒入桶中，然后按照水：粉料=1：4的比例邊攪拌邊慢慢加入粉料，攪拌至均勻無結(jié)塊膠漿狀。
4、可以采用機(jī)械攪拌或人工拌和，配制好的膠漿應(yīng)在30分鐘內(nèi)用完。
5、用聚合物修補(bǔ)砂漿作整體面層時(shí)，厚度不應(yīng)小于3mm。
6、在混凝土或磚石結(jié)構(gòu)的立面和鋼結(jié)構(gòu)的表面上做整體面層時(shí)，應(yīng)分兩次進(jìn)行，每次的間隔不應(yīng)少于3小時(shí)。當(dāng)進(jìn)行后一次抹面時(shí)，應(yīng)一次抹平，不得反復(fù)抹壓。

很多水泥路面病害出現(xiàn)后，如不及時(shí)修補(bǔ)會(huì)很快發(fā)展成不可的病害，而這些病害，目前尚無理想方案，基本都是等病害發(fā)展到一定程度后進(jìn)行挖補(bǔ)的方式，導(dǎo)致大量的寶貴材料浪費(fèi)，同時(shí)，長時(shí)間的封道成本也越來越被重視。開發(fā)出針對(duì)這些表面病害能及時(shí)修補(bǔ)的材料和技術(shù)，對(duì)我國的水泥混凝土道路的養(yǎng)護(hù)和減少材料浪費(fèi)都是個(gè)巨大的貢獻(xiàn)。近年來，一些企業(yè)和從事道路養(yǎng)護(hù)的機(jī)構(gòu)，進(jìn)行了大量的探索和研究，探索出一些有效的方案和材料。自主開發(fā)的“混凝土高強(qiáng)修補(bǔ)料”水泥路面修補(bǔ)料，可實(shí)現(xiàn)超薄修補(bǔ)，有的抗壓和粘接強(qiáng)度和的耐久性，對(duì)病害部位及時(shí)修補(bǔ)而無需長時(shí)間封閉交通。經(jīng)過實(shí)踐應(yīng)用證明，是較為可靠且操作性很強(qiáng)的材料。 積極倡導(dǎo)和鼓勵(lì)新技術(shù)的推廣應(yīng)用，對(duì)傳統(tǒng)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)、材料的再認(rèn)識(shí)，促進(jìn)應(yīng)用新技術(shù)、新材料的緊迫感、使命感、危機(jī)感，具有極強(qiáng)的典型示范和帶動(dòng)效應(yīng)，有著很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
實(shí)用性能
施工時(shí)無需復(fù)雜的施工機(jī)械和技術(shù)要求，無需長時(shí)間的封閉交通，施工后24小時(shí)可開放交通；無需對(duì)病害部位開挖，可節(jié)省大量的施工費(fèi)、材料費(fèi)和養(yǎng)護(hù)時(shí)間，有效的延緩道路病害的擴(kuò)散和蔓延，延長道路使用壽命；而且修補(bǔ)后與原水泥混凝土路面顏色接近，有較好的美觀度。
粘接性能
利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修補(bǔ)面與原混凝土反應(yīng)成統(tǒng)一的整體，從而形成很高粘接強(qiáng)度，施工后24小時(shí)的粘接強(qiáng)度可達(dá)到1.7Mpa，可與各種病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影響，可實(shí)現(xiàn)1-3mm超薄修補(bǔ)，在伸縮、碾壓、推移等外力下而不脫落、不碎裂。
耐久性能
較快的早期性能體現(xiàn)和較高的早期強(qiáng)度，且后期不衰減，對(duì)很多病害部位可做到一次性根除；材料本身有很強(qiáng)的防水、耐腐蝕和抗紫外線能力，其抗老化能力是原水泥混凝土的5倍以上，性能衰減不會(huì)早于原混凝土，不會(huì)因老化而失去粘接能力和抗壓強(qiáng)度。
抗壓性能
修補(bǔ)料固化后有非常強(qiáng)的抗壓和抗折能力，24小時(shí)的抗壓強(qiáng)度可達(dá)20Mpa，后期強(qiáng)度不斷上升，峰值抗壓強(qiáng)度達(dá)65Mpa以上，對(duì)病害部位有很好的補(bǔ)強(qiáng)和支撐作用，修補(bǔ)厚度3mm即可達(dá)到非特殊荷載道路的抗壓要求，在高速和高壓的行車狀態(tài)下不會(huì)出現(xiàn)破碎和脫落。

愛力科牌聚合物高強(qiáng)修補(bǔ)砂漿產(chǎn)品特點(diǎn)：本產(chǎn)品特別適用于橋梁防撞墻、護(hù)欄混凝土的凍融、融雪劑腐蝕、汽車剮蹭造成的混凝土破損面的修補(bǔ)。
對(duì)舊混凝土基層有良好的適應(yīng)性、粘接力強(qiáng)，密實(shí)，有良好的防水防滲 性。
對(duì)鋼筋具有保護(hù)性能，對(duì)已銹蝕的鋼筋能起到修補(bǔ)防護(hù)效　　能，且耐久性好。
能在潮濕基層或潮濕環(huán)境下施工，可在不停產(chǎn)條件下進(jìn)行局部搶修。
操作方便省時(shí)省工，在中強(qiáng)度氣體腐蝕環(huán)境下，可替代有機(jī)涂料，并較 樹脂材料施工簡單，價(jià) 格低廉。
適用范圍
用于工業(yè)及民用設(shè)施中鋼筋混凝土或已開裂的建筑物表面、面板、承重柱、梁等外抹面修補(bǔ)， 潮濕性工業(yè)、民用建筑的　外抹面裝修。
用于混凝土蜂窩、孔洞等缺陷的修補(bǔ)，破損混凝土地面的薄層修補(bǔ)以及在混凝土、磚石結(jié)構(gòu)或鋼結(jié)構(gòu)表面上做整體修補(bǔ)　防護(hù)面。
用于已損壞及不能滿足設(shè)計(jì)要求的工業(yè)民用建筑的修復(fù)。特別適用于樓板、面板及露天薄板結(jié)構(gòu)的修復(fù)。
用于有抗腐蝕要求的地下管道、電廠晾水塔、煙囪、化工廠構(gòu)筑物以及各種有腐蝕性氣體的廠 房建筑物的維修工程。
本產(chǎn)品為“鋼絲繩聚合物砂漿加固方法”使用的聚合物砂漿。
本產(chǎn)品為“公路、橋梁修補(bǔ)找平加固”使用的聚合物砂漿。

http://nediob.cn